Une 125 cm3, c’est la porte d’entrée du monde de la moto. Pourtant, on dissocie toujours ces petites machines des gros cubes ». Alors sont-elles de vraies motos ? Donne ton avis plus bas, et explique le dans les commentaires ! Pour répondre à cette question manichéenne, nous avons pris part à un comparatif opposant les trois 125 cm3 du moment la Yamaha MT-125, la KTM Duke 125 et la Honda CB 125 R. Après une belle journée de roulage, le verdict est tombé. Raison n°1 Premièrement, elles ont toutes de vraies bouilles de grosse moto ! Hormis leur gabarit, on les confond comme deux gouttes d’eau avec leurs grandes sœurs de plus grosse cylindrée. Pas étonnant du coup, que la plupart des motards croisés ce jour-là nous aient tendu deux doigts afin de nous saluer ! Les KTM Duke 125 & 790 Raison n°2 Les petites 125 n’ont pas que des allures de grosse, elles ont aussi la même conception. Boites de vitesses à 5 rapports, fourches inversées, cadres périmétriques, étriers de frein radiaux, feux led, pneus larges, ordinateurs et tableaux de bord modernes, bras oscillants en alu et refroidissement liquide pour certaines... Encore une fois, le schéma est commun et seules les proportions diffèrent. Au guidon d’une 125cm3, on retrouve les sensations de conduite d’une plus grosse cylindrée. Raison n°3 Même constat au niveau du comportement, les sensations et les modes d’emploi sont globalement les mêmes qu’avec une grosse cylindrée. Le poids et la puissance en moins. Mise sur l’angle, transferts de masse au freinage, contre-braquage pour redresser la machine… tout y est. En revanche l’absence abyssale de moteur, tous bridés à 15 chevaux, donne l’impression lors des descentes de col d’être littéralement lancé en roue-libre. Inutile de parler de la montée, le régime s’écroule à mesure que la pente s’accentue. Partir loin en 125cm3 est plus palpitant qu’en gros 1200 ! Raison n°4 Et puis rouler en 125, n’est-ce pas un vrai retour à l’aventure ? Se lancer dans un voyage sera forcément plus trépidant au guidon d’une petite 125, qu’à la barre d’un paquebots de luxe tel que nos grosses GT contemporaines. L’esprit d’évasion qui a participé à démocratiser la moto dans les années 60′, n’était-il pas porté par des petites cylindrées ? Et à ceux qui ne voient la moto que par le prisme de la performance, sachez qu’il existe plusieurs championnats de vitesse consacrés aux 125 cm3 ! dommage que les circuits ne soient pas tous en pente.. Les 125cm3 ouvrent la porte à l’arsouille, aux frottages de cale-pieds et autres bourres mémorables. Gaffe tout de même aux montes pneumatiques d’origine. Raison n°5 Enfin, une moto se doit d’être un objet ludique. Et il faut admettre qu’une fois lancé on s’amuse vraiment au guidon d’une 125 ! À vous les joies de l’arsouille sans frayeur, et surtout, de l’aspi’ ! Qui nous a d’ailleurs permis d’accrocher un bon 140 km/h compteur, à la faveur d’une descente… Être toujours à fond et se jeter dans les courbes sans jamais toucher aux freins, de peur de perdre tout l’élan méticuleusement accumulé, est une expérience vraiment grisante. Finalement, peu importe que ces motos priorisent le contenant au contenu », en mariant des allures de grosses motos à des performances de mobylette. Comme le résume un confère présent ce jour-là, lorsque sur le marché il existe des 125 cm3 que l’on appelle scooter, on ne peut que considérer ces machines comme de vraies motos .

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La vidéo Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. PARTIE 1 - COMMENT FAITES VOUS VOTRE ENTRETIEN ? Dans un premier temps, nous avons voulu savoir comment vous faisiez votre entretien. Vous-même, chez un concessionnaire ou dans un centre spécialisé, si vous attendiez le dernier moment, c’est-à-dire quand les voyants s’allument ou les freins grognent, ou si vous suiviez le carnet d’entretien du constructeur... Dans notre enquête vous êtes une très large majorité 78% à faire entretenir votre moto ou votre scooter par un concessionnaire de la marque, bien souvent parce qu’il vous prête un véhicule de courtoisie. Vous êtes toutefois 25% à aimez reprendre les transports en commun pour vous remémorer les bienfait de votre nouvelle vie à deux roues. Enfin certains ont choisit un garage à côté de leur travail pour éviter de ce problème d’immobilisation pendant les révisions. Seulement 12% font leurs révisions de base eux mêmes vidanges, plaquettes, chaîne et n’ont recours au concessionnaire que pour les travaux de mécanique. En revanche, vous êtes à 80% à suivre le livret d’entretien ou les conseils du concessionnaires, en relevant que ces derniers ont tendance à minorer les espacements entre révisions. Mais finalement 50% ne trouvent pas leur facture trop indigeste, l’autre si mais cela dépend un peu des marques et aussi du concessionnaire. Tous attendent un tarif prévisionnel de la part du spécialiste. Voir aussi la video de ce micro-trottoir réalisé en mars 2014 à Paris sur un échantillon de 100 personnes roulant à motos et à scooter 52 % de motos; 8 % de 3 roues et 40 % de scooter PARTIE 2 - COMBIEN COÛTE UNE RÉVISION DANS LES DIFFÉRENTS RÉSEAUX ? Nous avons aussi voulu savoir si l'on pouvait économiser sur l'entretien d'une moto ou d’un scooter chez un spécialiste. A priori, non, surtout si l'on veut conserver la validité de la garantie de sa moto. Pourtant, il existe des solutions pour faire entretenir sa moto pour moins cher et sans perdre les avantages de la garantie. On se pose souvent la question où faire une révision moto ? Plusieurs critères entrent en ligne de compte. Le tarif, la qualité de l'intervention et la confiance. Entretien courant, intervention, changement de consommables, nous avons testé plusieurs solutions, du fait maison » au concessionnaire de la marque. RÉVISION MOTO LE TEST SUR UN CBR 600 F DE 48 000 KM Notre moto Honda CBR 600 F Sport de 2001 affichant 48000 km au compteur. Ce que nous avons demandé • une révisions des 48 000 km • un remplacement de kit chaîne • un remplacement d'un disque de frein avant • un remplacement des plaquettes de frein avant • un remplacement des plaquettes de frein arrière Honda propose de retrouver en ligne le programme d'entretien de tous ses modèles. Nous avons donc suivi les recommandations trouvées sur le site du constructeur LE PROGRAMME OFFICIEL Honda propose de retrouver en ligne le programme d'entretien de tous ses modèles. Nous avons donc suivi les recommandations trouvées sur le site du constructeur Le contenu officiel de la révision des 48 000 km • Contrôle Batterie • Contrôle Béquille latérale • Contrôle Canalisation d'essence • Contrôle Chaîne Secondaire tension, contrôle • Contrôle Commandes des gaz, starter et embrayage • Contrôle du jeu de la colonne de direction • Contrôle du liquide de refroidissement Remplacer tous les 3 ans. • Contrôle Eclairage et équipement électrique • Contrôle Jeux soupapes - poussoirs directs - Prévoir 2 h de MO supplémentaires si le réglage est nécessaire • Contrôle Liquide de Frein ou d'embrayage Remplacer tous les 2 ans • Contrôle Patin de chaîne secondaire • Contrôle Régime du ralenti • Contrôle Roues et pneumatiques Profondeur pneu mini Avt 1,5mm / Ar 2,0mm • Contrôle Serrage boulonnerie • Contrôle Suspensions • Contrôle Système d'air secondaire • Contrôle Système de freinage & usure • Contrôle Système de refroidissement • Remplacement Bougies d'allumage • Remplacement filtre à huile • Remplacement Huile moteur - Contrôle niveau avant chaque utilisation • Essai routier - recommandé par HONDA - Le contrôle avant utilisation doit être effectué à chaque entretien. Honda préconise les pièces de rechange suivantes Bougie d'allumage Ref 980595991U NGK/Honda IMR9A-9H. Tarif 32,00 € Filtre à air Ref 17210MBWD21 Honda. Tarif 46,00 € Filtre à huile Ref 15410MCJ505 Honda. Tarif 12,00 € Kit chaine de transmission Ref 06406MBWD40 Honda FS1. Tarif 185,00 € Plaquettes frein ar Ref 43105MW0415 Honda. Tarif 44,00 € Plaquettes frein av Ref 06455MBWE12 Honda. Tarif 52,00 € LE TARIF CHEZ UN CONCESSIONNAIRE HONDA Le concessionnaire dispose d'une grille de révision, laquelle fournit le temps d'intervention en fonction du kilométrage et du programme d'entretien, lequel tient aussi compte de l'âge de la moto et de son utilisation. Pour une révision des 48 000 km, c'est 4 heures de main d'oeuvre et 2 autres si l'on fait le jeu aux soupapes, plus le prix des consommables ». En fonction du tarif horaire de la concession, le prix final varie grandement. En fonction de la concession, c'est le service qui varie. Chez un concessionnaire, la fidélité peut avoir du bon et payer tout autant qu'une carte, la remise plus facile à obtenir, et le travail sans zèle inutile. On peut ainsi économiser sur un jeu de bougies, qui seront nettoyée et non changées 140 € économisés tout de même..., ou encore sur un filtre à air 46 €, qui sera nettoyé au lieu de remplacé si son état le permet. Un concessionnaire à qui l'on est fidèle est en mesure de savoir ce dont vous avez besoin et ce qui vous permettra de réaliser des économies. Un concessionnaire chez qui vous serez de passage, par contre, ne pourra pas tout savoir du passif et du passé de la moto, ni connaître vos habitudes et vos besoins. Main d'œuvre révision 4 heures Tarif main-d'œuvre en Province 47 €/h dans notre concession de Blois 188 € Tarif main-d'œuvre en Région Parisienne 65 € de l’heure à Paris 260 € Prix des consommables de la révision Filtre à air + Filtre à huile + huile = 113 € Kit chaine 185 € + MO 65 € = 250 € Plaquettes AV+AR 104 € + 44 € + MO 36 € = 184 € Disque AV Kyoto = 180 € + MO 55 € = 235 € Bougie NGK 4 x 34 = 136 € Coût total 1178 € Les plus Connaissance du modèle Temps d'intervention encadré par la marque Proximité du concessionnaire LE TARIF CHEZ DOC BIKER Doc Biker est une enseigne privée en plein développement avec des magasins en propre principalement pour Paris, et en franchise en Provinces. Une vingtaine de centres sont proposés en France. Le principe de ce concept est simple un atelier d'entretien sans rendez-vous pour les changements de consommables, avec pour les révisions de plus gros calibre des forfaits. Ce qui rassure le plus des tarifs sous contrôle, car affichés. La formule révision est simple 69 points de contrôle et un forfait spécial dépendant de la cylindrée et du kilométrage. En l'occurrence, à l'annonce de la révision des 48 000 km, la réponse est simple à partir de 299 € », comprenant une vidange, un remplacement du filtre à huile, du filtre à air, les bougies et tous nos points de contrôle, comme le niveau des liquides de frein et de refroidissement, le contrôle des plaquettes, et d'autres choses ». Voilà donc une formule qui offre tous les consommables par rapport à la concession, mais qui ne s'applique que pour les modèles courant. Pour noitre CBR 600 c'est à la carte, mais voyons aussi ce que cela donne. Détailler tous les points contrôlés n'est pas nécessaire, le reste étant laissé à l'appréciation des mécaniciens lors des contrôles effectués. Un devis et un ordre de réparation étant fixé dès le départ, pas de mauvaise surprise, on vous appelle si cela doit dépasser. Ici, on est surtout habitué aux révisons intermédiaires se limitant à la vidange et au changement des filtres et c'est le principal atout de cette enseigne avec le "sans rendez-vous". Le forfait de base débute à 85 € avec vidange, filtre et quelques contrôle jusqu'à189 € mini avec les bougies, les filtres, les liquides freinage et refroidissement, et tous les contrôles. Pour les motos moins courantes, on vous faits un devis à la carte, mais celà reste en gros dans la même fourchette puisque pour notre CBR 600, nous arrivons à 335€ hors bougies. Les remplacements de pièces se feront en piochant dans le catalogue des accessoires maison qui viennent des grandes marques de pièces de rechanges. Le montage du kit chaine est fixé à 36 € soit pratiquement moitié moins cher qu'en concession. Révision MO avec huile + liquide de frein + liduide de refroidissement + Filtre à huile Hiflofiltro = 239,50 € Prix de consommables non compris dans notre révision Filtre à air Honda = 47 € Bougie NGK 4 x 37 € = 148 € Kit chaine DID 171 € + MO 36 € = 207 € Plaquettes AV+AR Goodrige 74 € + 37 € + MO 30 € = 141 € Coût total 782,50 € Les plus Sans rdv pour les interventions de base Carte fidélité -5% sur tous les achats -15% actuellement sur les révisions Forfait cadré Paiement en 3x sans frais LE TARIF QUAND ON FAIT SOI MÊME SA RÉVISION Comme on le voit, on a donc le choix mais pour mieux vous éclairer, voici les tarifs des pièces détachées, au cas où vous voudriez le faire vous-même. Nous avons également intégrer le prix d’un minimum d’outillage. Mais attention, vous perdez alors tout recours de garantie envers le constructeur, ne pouvant prouver le changement des pièces par un professionnel. Le prix des pièces détachées Afin de nous rendre compte de ce qu'il coûterait de faire soi-même les réparations, nous avons pris les tarif dans une enseigne indépendante très sympa et sur un site internet référent et de référence Motoblouz. Ces tarifs et produits sont également ceux que l'on peut retrouver en concession ou dans les ateliers. Plaquette de frein avant Brembo à 36,70 € x 2 = 73,40 € Plaquette de frein arrière Brembo = 36,70 € Filtre à air K&N = 62,60 € Filtre huile Hiflofiltro = 8,40 € Huile 3 litres castrol 10W40 = 33,90 € Kit chaîne marque DiD acier origine = 150,40 € Bougie NGK à 35,77 € x 4 = 143,08 € Liquide frein Ipone 500 ml = 12,90 € Liquide refroidissement Castrol 1l à 9,90 x 2 = 19,80 € Hors outillage et main d'œuvre le coût est cette révision est de 541,18 € Bien entendu, intervenir sur une moto nécessite un outillage spécifique, un lieu et un savoir faire Béquille d'atelier avant à partir de 75 € Béquille d'atelier arrière à partir de 45 € Dérive/rive chaîne à partir de 20 € Mallette d'outils complète Coffret à douilles 69,90 € chez Magnusson Brico Dépot. Tout ce qu'il faut pour bricoler dans de bonnes conditions. Les outils pour bricoler sa moto sont répertoriés dans notre article LE FORFAIT RÉVISION RASSURE Pour ceux qui prendront le temps de comparer les tarifs, ils pourront faire des économies plus que substantielles, voire hallucinantes si l’on considère le gain sur la durée vie de son deux roues. Attention également à la provenance des pièces et l'on constate que les concessionnaires de marques n'utilisent pas toujours des pièces de rechange du constructeur et principalement pour ce qui est du consommable plaquettes, filtres. En ce qui concerne la "forfaitisation des actes médicaux" opérés sur votre moto, c'est une pratique intéressante, pour peu que l'intervenant communique au détail les références du matériel qu'il monte, change ou remplace sur votre moto. Tout ne se vaut pas et l'économie côté "opérateur" se joue aussi sur ce point. Espérons que les forfaits se généraliseront en concession, au même titre que dans les réseaux des constructeurs automobile, qui se sont ralliés aux pratiques du marché. Le meilleur moyen pour contrôler ses dépenses, finalement. Gros plan Garantie constructeur et entretien Sur la garantie, il faut distinguer celle prévue par la loi et qui garantit l’acheteur contre les vices cachés et celle proposée commercialement par le constructeur ou garantie contractuelle. S’agissant de la garantie légale, sa mise en œuvre est conditionnée par la survenance d’un vice caché durant les deux années qui suivent l’achat. L’entretien dans le réseau de la marque n’est donc pas prévu dans la loi. S’agissant de la garantie contractuelle prévue lors de l’achat d’un véhicule neuf, sa durée et ses conditions de mise en œuvre dépendent du constructeur la durée peut être variable 1 à 2 ans en général, prendre effet pour une simple panne alors même qu’il ne s’agit pas d’un vice caché. De là, parfois, le constructeur conditionne sa prise en charge au respect du calendrier d’entretien et dans le réseau de la marque. Néanmoins, une telle clause imposant l’entretien dans le réseau de la marque est illégale. Cela résulte d’une directive européenne 1400/2002/EC et la Cour de cassation dans un arrêt du 14/11/06 a confirmé le caractère abusif d’une telle clause. Quant à la réparation par soi-même, il est évident qu’en dehors des opérations banales, peu techniques, cela ouvrira la porte à des contestations de prise en charge par le constructeur Les réparations ont-elles été faites dans les règles de l’art ? Les pièces échangées étaient-elles neuves ? Il y a donc nécessairement un risque de contestation. 2 ans obligatoires ? Une moto achetée neuve est en général soumise aux conditions de garantie pendant deux ans. En contrepartie de cette garantie, le constructeur va tenter de vous "enchaîner" à son réseau de concessionnaire, afin de contrôler le bon entretien de votre moto et de vous y faire dépenser l'argent des révisions. Dans la pratique, cette manoeuvre peut être perçue comme une sorte de boulet que vous allez devoir traîner pendant cette période, mais certains sont plus habille et le présente comme un conseil, souvent envers ceux et celle qui ne connaissent rien à la mécanique. Sous le prétexte de bénéficier de la garantie de la marque, garantie de toute manière acquise quoiqu'il en soit au regard de la loi française, vous allez en effet être obligés de faire entretenir votre moto dans le réseau du constructeur. Sous entendu, avec les conditions que cela implique quant au prix des pièces et de la main d'oeuvre qualifiée. Autre argument souvent avancé une meilleure cote lors de la revente. Là aussi cette affirmation, propice à tous les abus, possède ses propres limites. Pour finir, la meilleure connaissance de la machine par les mécaniciens de la marque induirait un plus grand sérieux dans les réparations. Une fois encore le raisonnement est à nuancer. Vous êtes nettement plus libres que vous ne le pensez ou que ne veut vous le laisser penser le constructeur pour bénéficier de la garantie constructeur. Il est cependant vrai qu'en cas de litige avec le constructeur, ce dernier est mieux armé que vous, mais il n'a pas pour autant toujours le droit avec lui. Posez donc les bonnes questions, et sachez voir votre intérêt en fonction de votre utilisation de la moto vie à deux jusqu’à ce que le moteur lâche ou revente avant que votre moto n’atteignent les forts kilométrages à considérer en fonction de la cylindrée et du modèle de la moto.

Moncompteur electrique a été changé récemment au profit d'un compteur linky (ce n'est évidemment pas un choix de ma part) et ce matin je n'ai plus d'eau chaude. A priori le ballon ne s'est pas déclanché cette nuit en heure creuse pour chauffer l'eau. Alors je n'ai aucune connaissance ni en ballon d'eau chaude, ni en compteur électrique mais en cherchant un peu

^{Linky est un compteur électrique dit “intelligent” car il communique les données de consommation en temps réel. Cette faculté permet aux clients de suivre leur consommation électrique et ainsi de mieux la maîtriser. En résumé Le compteur Linky est un formidable outil pour suivre sa consommation d'électricité en quasi temps réel jusqu'à par demi-heure. Pour suivre votre consommation avec Linky, vous pouvez utiliser l'application "À mes côtés" d'Enedis ou celle de votre fournisseur d'énergie s'il propose ce service. Hello Watt propose une application gratuite et accessible quel que soit votre fournisseur pour vous aider à suivre et à maîtriser votre consommation. Pourquoi suivre sa consommation électrique avec le compteur Linky ? Suivre sa consommation pour réaliser des économies Selon le Ministère de la Transition écologique et solidaire, la consommation d’électricité représente à elle seule environ 5 % du budget des Français. Selon l’étude du CNRS “plus on est averti, moins l’on consomme” suivre sa consommation permet de réduire les dépenses énergétiques de votre facture d’électricité. En effet, cela permet de comprendre ce que l’on consomme, de détecter les appareils les plus énergivores afin de pouvoir les remplacer par des équipements basse consommation ou d’adapter leur utilisation. Comment utiliser les appareils électriques de manière économique ? Les appareils qui consomment beaucoup d’électricité, comme le sèche-linge, le frigo ou le four, sont ceux qui contribuent le plus à gonfler la facture d’électricité. Éviter de les utiliser lorsque c’est possible, profiter des heures creuses pour les faire tourner si vous avez choisi l’option tarifaire Heures Pleines / Heures Creuses ou les programmer sur le mode éco sont de bonnes manières de réduire les dépenses énergétiques de votre facture d’électricité. Suivre sa consommation en temps réel avec le compteur Linky permet aussi de détecter d’éventuels dysfonctionnements dans son logement ou d’éviter des pannes de courant. Maitrisez votre consommation d'énergie Grâce au Coach Conso d'Hello Watt, consultez vos données de consommation pour savoir par où commencer pour réduire vos factures Je commence Suivre sa consommation pour améliorer la performance énergétique de son logement Les outils de suivi de consommation comme le Coach Conso permettent également de comparer la consommation électrique de son logement avec celle de foyers similaires même région, même surface, même nombre d’habitants, appartement ou maison. Cela permet de détecter les dysfonctionnements du logement et de les solutionner si vous remarquez que vous consommez davantage que la moyenne, c’est probablement parce que votre système de chauffage n’est pas performant ou que votre isolation thermique n’est pas optimale. Vous pouvez alors entreprendre des travaux de rénovation énergétique de façon à ce que votre logement soit plus économique, mais aussi plus écologique effectuer des travaux d’isolation thermique combles, murs, sols afin de limiter les déperditions de chaleur et de modérer l’utilisation du chauffage ; changer votre système de chauffage pour une solution plus performante et moins énergivore, telle qu’une pompe à chaleur, une chaudière gaz à condensation ou un poêle à granulés. Dans le cadre de la transition énergétique, des aides de l’État sont disponibles pour les Français qui souhaitent effectuer des travaux de rénovation énergétique de leur logement. Parmi elles, on retrouve MaPrimeRénov’, l’éco prêt à taux zéro ou encore le chèque énergie. Le saviez-vous ? La communication des données en temps réel grâce à Linky permet aussi au gestionnaire du réseau électrique RTE, Enedis de mieux maîtriser l’équilibre production / consommation. En effet, l’électricité est une forme d’énergie très difficile à stocker, et qui doit donc être produite en continu pour assurer l’approvisionnement auprès des consommateurs. Connaître la consommation en France en temps réel permet au gestionnaire de réseau d’y adapter la production et ainsi d’éviter les coupures d’électricité. Suivre sa consommation en temps réel directement sur le compteur Linky Avec le compteur Linky, vous pouvez suivre vos consommations d’électricité en appuyant sur la touche “+” de l’appareil jusqu’à voir s’afficher l’index en kWh mais également la puissance du compteur ou l’option tarifaire du contrat. En répétant cette opération plusieurs fois dans le temps tous les jours ou toutes les semaines par exemple, vous aurez une idée de ce que vous consommez. Cependant, cette méthode ne vous donne que peu d’informations. Des outils en ligne et des applications mobiles existent et peuvent vous fournir une analyse détaillée de vos consommations ainsi que des méthodes pour réduire les dépenses énergétiques de vos factures. Le Coach Conso, système de suivi énergétique intelligent Le Coach Conso est sans doute l’outil de suivi de consommation en temps réel le plus complet et performant. Service gratuit, il est accessible à tous les consommateurs, quel que soit leur fournisseur d’énergie EDF, Engie, TotalEnergies ou encore Vattenfall. Après enregistrement du numéro PRM Point Référence Mesure de votre compteur, il reçoit les données de consommation en temps réel transmises par votre Linky avec votre consentement préalable, bien entendu avec plusieurs visées analyser vos données pour vous aider à comprendre votre facture et vos usages de l’électricité mais aussi du gaz naturel ! ; comparer votre utilisation de l’énergie avec celle de foyers similaires ; vous proposer des solutions personnalisées pour mieux maîtriser et réduire votre consommation d’électricité et les dépenses énergétiques de votre facture. Quelles sont les solutions proposées par le Coach Conso ? Selon l’analyse de la performance énergétique de votre logement et de votre usage de l’énergie, le Coach Conso vous propose des solutions pour réduire votre facture choisir un contrat chez un fournisseur d’énergie moins cher, effectuer des travaux de rénovation énergétique dans votre logement ou installer des panneaux solaires si l’autoconsommation est rentable pour vous. Le Coach Conso calcule aussi les aides de l’État auxquelles vous avez droit. Quelle est votre consommation électrique moyenne ? Calculez votre consommation électrique et réduisez votre facture d'énergie ! Je calcule Suivre sa consommation électrique en temps réel avec Enedis La création du compte client Enedis Consulter et suivre ses données de consommation en temps réel avec Enedis nécessite de passer par un compte client en ligne. Il faut savoir que le compteur Linky a été développé et installé dans les foyers français par Enedis, qui en est propriétaire. Le gestionnaire du réseau de distribution électrique propose donc, en toute logique, des outils d’analyse des données de consommation récoltées par son compteur intelligent. Pour pouvoir y accéder, il faut d’abord créer votre compte client en ligne sur le site d’Enedis dans l’espace dédié aux particuliers en rentrant notamment le numéro PRM de votre compteur Linky. Une fois inscrit, il ne vous restera plus qu’à vous connecter à votre compte client et à cliquer sur “Suivre ma consommation”. En quelques minutes, vous aurez accès à votre consommation électrique. L’application mobile “À mes côtés” d’Enedis En plus de l’outil de suivi de consommation en ligne, Enedis propose aussi l’application “À mes côtés”, qui offre plusieurs services analyse de vos données de consommation et comparaison avec celle de foyers similaires ; conseils et challenges pour réduire votre consommation d'électricité en kWh et vos émissions carbone ; informations diverses sur la distribution et la fourniture d’électricité, notamment en cas de coupure de courant et vous envoyer un technicien en cas de besoin mise en service d’une ligne, changement de puissance du compteur, panne, etc. Les applications de suivi de consommation des fournisseurs d’énergie Plusieurs fournisseurs d’énergie proposent aussi une application mobile de suivi de consommation en temps réel, directement connectée au compteur Linky Engie avec l’outil Cap EcoConso de l’application “Engie Particuliers” ; EDF, avec “EDF & moi” ; TotalEnergies anciennement Total Direct Energie propose l’application “Conso Live” anciennement dénommée “Atome” Ces applications mobiles, à l’instar de celle d’Enedis et du Coach Conso, vous permettent de consulter vos données de consommation électriques en temps réel, collectées par le compteur Linky, de comparer la consommation de votre logement à celle de foyers similaires, et vous donnent des conseils et astuces pour réduire votre facture d’électricité et de gaz naturel et consommer de manière plus responsable. Certaines d’entre elles possèdent la fonctionnalité de vous envoyer une alerte lorsque vous dépassez votre seuil de consommation habituel. Ce type d’application mobile est utile pour suivre et comprendre votre consommation, mais on peut lui reprocher néanmoins son manque d’objectivité. En effet, elles sont conçues pour que vous restiez fidèle au même fournisseur, et ce, même s’il en existe de moins chers ou plus verts ailleurs. FAQ vos questions sur le suivi de consommation électrique en temps réel avec le compteur Linky Quelles applications pour suivre sa consommation électrique en temps réel avec Linky ? Plusieurs outils en ligne ou sous forme d’application mobile sont disponibles pour suivre les données de consommation du compteur Linky en temps réel. On retrouve notamment le Coach Conso, “À mes côtés” d’Enedis, “Engie Particuliers” d’Engie, “EDF et Moi” d’EDF ou encore “Conso Live” de TotalEnergies. Suivi de consommation électrique en temps réel avec Linky que faire pour réduire sa facture ? Deux solutions existent pour réduire une facture d’électricité trop élevée consommer moins d’énergie. Pour cela, vous pouvez effectuer des travaux de rénovation énergétique dans votre logement, investir dans des appareils basse consommation radiateurs, électroménager ou appliquer des éco-gestes au quotidien ; souscrire chez un fournisseur où le prix de l’électricité au kWh est moins élevé. Si vous êtes chez EDF par exemple, il existe de nombreuses offres moins chères que le tarif réglementé. Vous trouverez la meilleure en utilisant un comparateur d’énergie. L’application d’Enedis “À mes côtés” est-elle efficace pour suivre sa consommation en temps réel ? L’application “À mes côtés” d’Enedis permet de suivre vos données de consommation enregistrées par le compteur Linky en temps réel. Elle est efficace, mais il existe aussi d’autres outils tels que le Coach Conso, très complet, qui vous propose une analyse personnalisée et des solutions pour réduire votre facture énergétique. Écrit par Eloïse Chanvry le 17 juillet 2020 Modifié le 09 mai 2022}

Bonjourtout le monde, 😉Voilà une petite vidéo rapide pour savoir comment changer ou mettre un compteur d’heures à fil sur moto ⌚️Cette vidéo est valable po

Votre compteur vous donne-t-il la vitesse réelle du véhicule ? Quelle précision a-t-il ? Et bien non, il ne vous révèle généralement qu'une vitesse supérieure de 2 à 7 % au dessus de la réalité. Les constructeurs ont l'obligation légale de ne pas afficher une vitesse inférieure à la réalité, ceci est du aux contrôles radars. Pour ne pas prendre de risque, les marques prévoient donc d'afficher au compteur une mesure supérieure. Mais méfiance, minorer la vitesse peut aussi servir à faire croire que le moteur est plus puissant ... Par exemple, lorsque le compteur affiche 130 km/h, la voiture roule en réalité à 125 km/h en moyenne certaines descendent même à 120 !. Pour vérifier votre compteur utilisez un GPS qui affiche quant à lui la vitesse réelle. n'hésitez pas à témoigner de vos chiffres en bas de page Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR Date 2021-01-15 144805 Pour rappel il n'est pas impératif de se faire "prendre" au radar pour être sanctionné de vitesse excessive ou inadaptée Dans le cas où un agent des forces de l'ordre constate un comportement inadapté sur la route, ce dernier peut dresser une contravention avec une amende de 135¤ mais sans retrait de point, il s'agit d'une infraction pour vitesse excessive eu égard aux circonstances. D'après l'article R413-17 du Code de la route sur la vitesse excessive eu égard aux circonstances I. - Les vitesses maximales autorisées par les dispositions du présent code, ainsi que celles plus réduites éventuellement prescrites par les autorités investies du pouvoir de police de la circulation, ne s'entendent que dans des conditions optimales de circulation bonnes conditions atmosphériques, trafic fluide, véhicule en bon état. II. - Elles ne dispensent en aucun cas le conducteur de rester constamment maître de sa vitesse et de régler cette dernière en fonction de l'état de la chaussée, des difficultés de la circulation et des obstacles prévisibles. III. - Sa vitesse doit être réduite 1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ; 2° Lors du dépassement de convois à l'arrêt ; 3° Lors du croisement ou du dépassement de véhicules de transport en commun ou de véhicules affectés au transport d'enfants et faisant l'objet d'une signalisation spéciale, au moment de la descente et de la montée des voyageurs ; 4° Dans tous les cas où la route ne lui apparaît pas entièrement dégagée, ou risque d'être glissante ; 5° Lorsque les conditions de visibilité sont insuffisantes temps de pluie et autres précipitations, brouillard... ; 6° Dans les virages ; 7° Dans les descentes rapides ; 8° Dans les sections de routes étroites ou encombrées ou bordées d'habitations ; 9° A l'approche des sommets de côtes et des intersections où la visibilité n'est pas assurée ; 10° Lorsqu'il fait usage de dispositifs spéciaux d'éclairage et en particulier de ses feux de croisement ; 11° Lors du croisement ou du dépassement d'animaux. IV. - Le fait, pour tout conducteur, de ne pas rester maître de sa vitesse ou de ne pas la réduire dans les cas prévus au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. Il y a 6 réactions sur ce commentaire Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 105 >> cliquez iciEcrire un commentaireQue pensez-vous de l'évolution de la fiabilité auto ? ^{PermisB+ | Location moto et scooter. Avec un permis voiture (B) plus une formation officielle obligatoire de 7 heures (dans une école de conduite), vous pouvez conduire certains types de véhicules normalement accessibles permis moto (A). C'est le cas notamment des motos électriques Zero Motorcycles, des scooters trois-roues et des trikes} Orcal, Brixton, Keeway… Si vous aimez le style néo-rétro, ces marques vous parlent probablement. Ces constructeurs spécialisés dans les petites cylindrées ont pour principal argument de vente un tarif défiant toute concurrence. À l’heure où les prix flambent, quelques motos restent encore accessibles pour les petits portefeuilles. Voici notre sélection de motos néo-rétro pour un budget de moins de 3000 euros. Orcal Astor 125 L’Orcal Astor est une moto robuste, ayant largement fait ses preuves. Ce véhicule a été lancée en 2015 et s’est régulièrement placé sur le podium des ventes dans la catégorie 125 cm3. Quelques améliorations ont été apportées depuis son lancement pour respecter la conformité des normes Euro 4 et Euro 5. Mais l’architecture de la moto est toujours restée la même. Elle est équipée d’un monocylindre identique aux Yamaha 125 YBR, qui développe 11 chevaux, pour à peine 125 kg. Bien que ce ne soit pas un foudre de guerre, le rapport poids/puissance est correct et la moto prend bien ses tours. Nous avons réussi à réaliser une vitesse de pointe de 108 km/h, ce qui est largement suffisant sur les routes secondaires. Côté partie cycle, Orcal a équipé cette moto de freins à disque avec un système de freinage couplé CBS. Les pneus et les amortisseurs assurent quant à eux une bonne adhérence, sur route sèche et mouillée. La moto est facile à prendre en main et très agréable à piloter en ville. Concernant le look, cette moto reprend clairement la recette gagnante des motos vintage un phare rond, des jantes à rayon, une selle gaufrée, un feu stop carré, deux gros compteurs, quelques chromes et un joli réservoir. En bref, la Orcal Astor est une moto “simple” mais qui ne manque pas de charme. Elle est abordable, agréable à piloter, fiable et esthétiquement réussie. C’est LA moto idéale pour se faire plaisir sans avoir à casser sa tirelire. Tarif 2 885 €Découvrez toutes les caractéristiques de la Orcal Astor ici. Brixton Cromwell 125 La Brixton Cromwell 125 est la concurrente directe de l’Orcal Astor 125. Son tarif est légèrement plus élevé, mais il se justifie par des équipements plus haut-de-gamme. Elle possède notamment des feux et des clignotants à LED, une prise USB et un petit compteur LCD. Le look de la Cromwell se rapproche plus des motos néo-rétro anglaises façon Triumph Bonneville. Niveau performance, le moteur est semblable à celui de la Astor 125. Il s’agit d’un monocylindre à 2 soupapes développant 11 chevaux à 9000 tours/minute. La Cromwell est cependant un peu plus lourde avec un poids de 134 kg. Sur route, la moto accélère correctement et est agréable à piloter. Nous avons réussi à réaliser une pointe de vitesse de 105 km/h. Côté autonomie, comptez un plein tous les 400 km. À son guidon, l’empattement court permet d’avoir une excellente agilité en ville. Le dessin des pneus apporte quant à lui une bonne tenue de route, mais également la possibilité de rouler hors des sentiers battus. Brixton a équipé sa moto de freins à disque avant et arrière, disponibles avec ou sans ABS. En bref, la Brixton Cromwell 125 est une moto facile à prendre en main, économique, vintage, qui présente des équipements modernes pour une conduite on ne peut plus agréable. Tarif 2 899 €Découvrez toutes les caractéristiques de la Brixton Cromwell 125 ici. Orcal NK01 La Orcal NK01 est probablement le véhicule le plus atypique de notre comparatif. À mi-chemin entre scrambler et café racer, cette moto possède un look étonnant. Elle possède des pneus sculptés, une grille de phare et une selle quasiment plate que l’on retrouve sur tous les scrambler. Mais la forme globale de la moto nous laisse penser à un café racer l’empattement est long, le réservoir est allongé et l’échappement est placé sous le cadre. Au sein de son berceau en acier spécifique, nous pouvons retrouver un monocylindre basé sur le moteur de la Honda CBF 125. La NK01 développe 9,8 chevaux pour un poids de 126 kg. Certes ce n’est pas énorme. La moto fonctionne pourtant étonnement bien et atteint facilement les 105 km/h, le tout, dans un vrombissement très agréable. Tarif 2 595 €Découvrez toutes les caractéristiques de la Orcal NK01 ici. Mash New Seventy Mash est aujourd’hui un acteur incontournable du marché néo-rétro. Voilà plus de 10 ans que le constructeur français développe ses motos. Son modèle phare ? La Seventy 125, modèle historique de la marque. Mash a récemment renouvelé ce modèle, en lui offrant un nouveau look et de nouveaux équipements. La New Seventy 125 possède dorénavant une peinture mat, une selle plate, un échappement avec bande thermique, une grille de phare et quelques petites améliorations. À noter que l’aspect global de la moto est plus fin que ses concurrentes. Son moteur à refroidissement à air développe 11,6 chevaux à 8750 tours par minute, pour un poids de 127 kg. La moto est ainsi capable d’atteindre 110 km/h. Niveau partie cycle, les pneus typés “Flat Track” adhèrent bien sur le bitume. Elle est également équipée de freins à disque avec freinage couplé. En bref, la Mash New Seventy 125 est une moto au rapport qualité/prix idéal. Elle sera parfaite pour une utilisation quotidienne et vous permettra de vous balader avec style sur les routes secondaires. Tarif 2 599 €Découvrez toutes les caractéristiques de la Mash New Seventy ici. Keeway K-Light 125 La Keeway K-Light 125 est une moto plus typée “custom“. Sa position de conduite est agréable et permet de voyager avec confort. Son design reprend les codes esthétiques des motos de plus grosse cylindrée du type Harley-Davidson, avec notamment un réservoir style “peanut”, un garde-boue avant en métal, des repose-pieds légèrement en avant, et même un kick. Son moteur est une base Honda développant 10,6 chevaux. Les performances sont tout de même au rendez-vous avec une vitesse de pointe atteignant 115 km/h. Autre point fort sa hauteur de selle d’à peine 715 mm, qui permet aux petits gabarits d’avoir les deux pieds par terre, bien à plat. Tarif 2 995 €Découvrez toutes les caractéristiques de la Keeway K-Light 125 ici. Notre conseil Si vous êtes à la recherche d’un véhicule vintage pas cher, avec un budget de moins de 3000 euros, nous vous conseillons avant tout de regarder le look et la position de conduite de la moto. En effet, les caractéristiques techniques des véhicules de cette catégorie sont relativement semblables. Toutes, sont équipées de monocylindres développant entre 10 et 11 chevaux et ont une vitesse de pointe d’environ 105 km/h. Notre conseil est donc de vous faire plaisir avant tout. Choisissez la moto qui vous attire et qui vous donnera le sourire à chaque démarrage. Vous cherchez une moto 125 cm3 ? 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Le radar fixe automatique, comment ça marche ?Mis à jour le 21/02/ radar fixe est le premier type de radar automatique installé en France dans le cadre de la politique de sécurité routière. Il s’agit du système CSA Contrôle Sanction Automatisé qui est en place depuis 2003 pour les véhicules sur la route avec verbalisation automatique en cas d’excès de vitesse avec amende et retrait de points. Nous allons aborder dans cet article le fonctionnement des radars fixes en vue de comprendre ou de contester une contravention notamment. Au 1er Août 2015, on a compté officiellement le nombre de 2181 radars fixes en générations de radars Le radar fixe est un cinémomètre qui mesure la vitesse instantanée d’un véhicule. Outre la vitesse, il prend une photo du conducteur et du véhicule qu’il identifie grâce à sa plaque d’immatriculation. L’ensemble des données de l’excès de vitesse concernant la voiture, la moto voire le camion est envoyé au Centre National de Traitement CNT de les différentes générations de radars que nous allons évoquer ici Radar de 1ère génération 2003 Le cinémomètre MESTA 210, par application de l’effet Doppler, a longtemps mesuré la vitesse pour les radars automatiques de 1ère génération et ce dés 2003. Le nombre de ces radars est en chute libre avec moins de 100 exemplaires aujourd’hui en France, ils sont progressivement remplacés par des appareils plus récents. Ces anciennes cabines radar ne flashent que dans un sens. Radar de 2ème génération2004 toujours utilisant le MESTA 210 avec un nouvel appareil photo de meilleure qualité, ce type de radar ne permet toujours pas d’identifier le véhicule parmi 2 voitures ou plus. Ce radar peut modifier à la volée ses paramètres en cas de pollution et peut être piloté à distance sans pour autant changer la limite de déclenchement par temps de pluie. Comme les premiers radars de 2003, ces cabines ne verbalisent que dans un sens. Radar de 3ème génération 2006 le système MESTA 210C permet de mesurer les excès de vitesse avec un flash à une distance de 50m. Ces radars sont maintenant équipés de la fonctionnalité IDV permettant de connaître la voie où l’infraction est commise. Ce type de matériel peut très bien être un radar double-sens en fonction des cabines. Il ne permet pas de distinguer par contre le type de véhicule camion, voiture etc.. C’est le radar que l’on trouve le plus fréquemment en France en 2016. Les radars discriminants PARIFEX FALCO 2011, permettant outre d’identifier la voie de circulation, de voir s’il s’agit d’un poids lourd ou d’un véhicule léger afin d’appliquer une limitation de vitesse différente. Ces radars sont homologués pour fonctionner à l’avant comme à l’arrière double sens mais cela n’a rien de systématique. La portée des radars discriminants est d’environ 45m. Certains les considèrent comme les radars de 4ème génération. En 2016, un nouveau radar MESTA 210D est arrivé. Il s’agit d’une évolution du 210C avec toutes les dernières fonctionnalités en natif identification de la voie, discriminant poids lourd et voiture et double-sens. En 2017, un nouveau radar MESTA FUSION devrait être déployé. Il permettra de contrôler jusqu’à 32 véhicules sur 8 voies et plusieurs types d’infractions. MAJ 2019 le mesta fusion 2 ou autrement appelé radar tourelle va être déployé progressivement dés 2019 avec un nouveau design. Pour les radars fixes de 1ère, 2ème, 3ème génération ainsi que les radars discriminants le flash est bien visible de jour comme de nuit. Voir aussi quels sont les radars sans noter que le nom commercial du radar MESTA 210C le plus répandu encore en 2016 vendu par Morpho varie MESTA 1000 pour les radars mobiles, MESTA 2000 pour les radars fixes, MESTA 3000 pour les radars feu rouge. La tolérance pour les radars fixes Comme pour tous les radars, il existe “tolérance” encore appelée “marge technique” correspondant à la marge d’erreur du dispositif matériel. Pour un radar fixe, la marge d’erreur est de 5km/h jusqu’à 100km/h et de 5% au delà. En ville sur une portion de route limitée à 50km/h, l’excès de vitesse mesuré qui déclenchera l’infraction sera de 56 km/h pour une vitesse retenue de 51km /h, Sur une autoroute limitée à 130km/h, la vitesse déclenchante sur le radar sera de 138 km/h pour une vitesse retenue de 131 km/h. Signalisation obligatoire des radars fixes Si la situation a changé au cours du temps, les radars fixes sont maintenant signalisés avec des panneaux d’annonce depuis le 15 février 2013 avec une décision du ministère de l’intérieur publiée au JO du 13/03/2013. A quelle distance flashent les radars automatiques fixes ? Nous avons vu que cela dépend de la génération du radar. Néanmoins, on peut considérer que l’immense majorité des radars flashent à la distance de 50 mètres 45 m pour les discriminants. Radar fixe et contestation Afin de contester votre contravention, il vous faudra demander la photo. Les modalités de cette demande sont précisées sur les documents joints avec l’avis de contravention. Il est maintenant possible de contester son PV en ligne comme nous l’avions déjà évoqué. Délai de réception du PV après un flash par un radar fixe Le délai de réception du PV, c’est-à-dire le temps d’attente entre la date d’infraction constatée par un radar automatique et la date d’envoi de la contravention est d’environ 5 à 10 jours, ce délai est plus pour les radars mobiles. Voir le délai pour recevoir un PV. Avertisseur de radar ou détecteur de radar Au sens strict, les détecteurs de radars sont strictement interdits par le code de la route. Les avertisseurs de radars sont aussi maintenant interdits mais subtilement remplacés par des assistants d’aide à la conduite. Votre boitier GPS ne doit pas contenir de base faisant référence aux emplacements des radars sur une carte par exemple. Des manipulations que des utilisateurs confirmés de Waze sur Android ont largement su contourner. Il existe une solution pour contrôler sa vitesse, c’est l’utilisation d’un limiteur de vitesse voire d’un régulateur. Il n’y a pas de réponse miracle. La seule manière pour savoir si on a été flashé par un radar automatique est d’attendre le PV qui peut mettre en fonction des situations entre 7 jours et un mois pour arriver par la Poste.

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