Chers lectrices et lecteurs, Le mois de janvier n’a pas été confiné, mais l’obligation imposée aux entreprises par le gouvernement de télétravailler et la fermeture des discothèques et de certains bars ont réduit l’activité de l’économie en général et celle des taxis en particulier. Mais en même temps et c’est paradoxal, le prix de la licence a atteint les 150 000€. Vers une baisse du prix de la licence ? Si la baisse de l’activité se prolonge en ce mois de février, il est fort possible qu’on assiste à une stagnation ou même à une baisse du prix de la licence. En parallèle, vos syndicats ont tenté, sans succès pour le moment, d’obtenir du gouvernement la réactivation du fonds de solidarité. Peut-être qu’une mobilisation pourrait aider à obtenir gain de cause, car la baisse de l’activité est liée à une décision du gouvernement et non à une conjoncture imprévisible et passagère. Le prix du carburant, charge significative pour les taxis et l’inflation ne cessent d’augmenter, ce qui a pour effet d’alourdir les charges et de baisser la rentabilité. Les tarifs des taxis pour 2022 annoncés en fin d’année devraient être revalorisés rapidement pour tenir compte de la hausse des carburants et de l’augmentation de l’inflation. Tout augmente sauf le tarif des taxis, c’est injuste. Je fais confiance à vos syndicats pour agir énergiquement dans ce sens auprès des ministères concernés. Ces difficultés qui sont réelles, sans les minimiser, sont passagères. Je souhaite partager avec vous cette bonne nouvelle qui nous vient du Brésil Au Brésil, Uber doit composer avec de nouveaux concurrents les taxis » c’est le titre d’un article que je vous suggère de lire dans le Courrier International. Cet article dit en substance que de plus en plus d’usagers de VTC tournent le dos à Uber et consorts pour revenir aux traditionnels taxis jaunes. Réglementés et favorisés par leur implantation locale, ces derniers restent abordables malgré l’inflation. Les trajets des taxis sont moins chers et plus rapides. Ce genre d’information me donne de l’énergie et de la bonne humeur malgré le mauvais temps et le froid. Au nom de toute l’équipe de Taxi News, je vous souhaite un très bon mois de février avec une forte reprise de l’activité, et au plaisir de vous retrouver début mars. Alexandre Sejdinov

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Votre carte professionnelle CCPCT et licence de taxi obtenues ? Vous pouvez à présent démarrer votre activité de chauffeur de chauffeur pour trois façon d’exercerTrois possibilités se présentent au futur chauffeur de taxi devenir salarié d’une entreprise, locataire d’une licence ou artisan détenteur de sa propre Un chauffeur ayant le statut de salarié, a une voiture mise à disposition et immatriculée au nom de la société employeur. A Paris par exemple, en plus de son salaire fixe journalier, le salarié taxi perçoit environ 30% brut du Le taxi locataire d’une licence est quant à lui considéré comme indépendant juridiquement. Il doit s’acquitter d’un loyer mensuel variable selon ce qu’il englobe mise à disposition d’un véhicule ou non, confort du véhicule, forfait assurance et entretien ainsi que selon sa localité. La somme de 3600 euros par mois est un prix de base couramment pratiqué sur la place de Paris pour une formule de location licence plus Le chauffeur de taxi artisan, toujours indépendant, et titulaire de sa propre licence. Les prix d’acquisition varient selon les villes françaises. A Paris, le prix moyen d’une licence s’élève à choix du régime fiscale si vous êtes indépendantLe salaire perçu par un chauffeur salarié est soumis au régime des traitements et salaires. Ses charges sociales, indiquées sur sa fiche de paie, sont directement payées par son chauffeur libéral locataire ou titulaire de licence est considéré fiscalement comme étant imposé selon le régime des bénéfices industriels et commerciaux BIC. Vous pouvez choisir deux méthodes pour déclarer vos revenus le régime du micro-entrepreneur, applicable lorsque le montant des recettes n’excède pas 70 000 euros. Dans ce mode très simplifié, vos charges sociales sont à payer tous les trimestres en appliquant un taux d’environ 22% de votre chiffre d’affaires. Puis vous avez à payer votre impôt sur le revenu sur la base de 50% de votre chiffre d’affaires régime du réel, applicable lorsque le seuil de 70 000 euros est dépassé ou si vous exercez l’option pour ce mode. Il faudra alors produire une comptabilité et transmettre tous les ans un bilan liasse fiscale aux impôt. Le régime réel peut être souvent plus avantageux puisqu’il permet de déduire les charges supportées tout au long de votre activité. Notemment lorsque vous investissez dans un véhicule et une statuts juridiques possibles d’entrepriseSi vous optez pour le régime réel vous avez trois alternatives quant au statut juridique à choisir lors de la création de son entrepriseL’entreprise individuelle, vous exercez votre activité en nom propre sans avoir une société personne morale et sans avoir à déposer de capital. Vous pouvez aussi opter pour l’EIRL, permettant de protéger ses biens personnels. Ce statut d’entreprise est plus simple que la création d’une société mais l’intégralité de votre résultat de l’année sera imposable contrairement à la SARL avec un seul associé. Les bénéfices seront imposés à l’impôt sur le revenu ou, sur option, à l’impôt sur les sociétés. Concernant votre protection sociale, vous êtes affilié au régime de la sécurité sociale des indépendants. L’avantage est que vous décidez vous même de votre rémunération, directement prélevée de la trésorerie et qui sera soumise à charges sociales. Le reste du bénéfice pourra être porté en réserve si vous réinvestissez à l’avenir. Le taux de charges sociales sur votre rémunération est d’environ 40%.La SASU SAS avec un seul associé. Les bénéfices seront imposés à l’impôt sur les sociétés ou, sur option, à l’impôt sur le revenu pendant 5 exercices maximum. Concernant votre protection sociale, vous êtes au régime général de la sécurité sociale, ce qui vous oblige à faire des fiches de paie avant de vous rémunérer. Le taux de charges sociales avoisine les 65% en SASU c’est pourquoi nous vous conseillons de minimiser votre paie et de vous verser en fin d’année des dividendes moins TVA des TaxisDepuis le 1er janvier 2014, le taux de TVA appliqué par les taxis sur les courses effectuées est équivalent au taux intermédiaire de 10%. Il est à noter que la plupart des dépenses d’un taxi, notamment l’essence, sont imposée à un taux de TVA de 20%, alors que vos recettes le sont majoritairement à un taux de 10 %. De plus vous pouvez récupérer la TVA sur le véhicule acheté si vous l’avez acheter à un professionnel de la TICPELes exploitants de taxi bénéficient d’une détaxation partielle de la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques TICPE. Vous pouvez bénéficiez d’un remboursement de cette taxe a posteriori en fonction de la consommation réelle de carburant gazole ou super sans plomb, utilisée pour les besoins de votre activité taux de remboursement varie en fonction du taux de la TICPE appliqué dans la région où l’achat de carburant est effectué. le remboursement n’est accordé que pour les quantités de carburant consommées au cours de votre demande de remboursement est annuelle et doit être déposée par le titulaire de la licence en 2 exemplaires au bureau de douane où se situe votre siège social de l’ Spécificités des taxes liées aux artisans taxisLes taxis sont exonérés de la cotisation foncière des entreprises CFE ainsi que de la taxe sur les véhicule de sociétés TVS.Taxi – obligations comptables et fiscalesTenue de la comptabilité des artisans TaxisLa gestion de la comptabilité d’un chauffeur taxi est une démarche obligatoire si vous êtes au régime réel d’imposition. L’administration impose de respecter un certain nombre de règles comme la tenue d’un livre des comptes, l’utilisation d’un compte bancaire dédié ou encore l’entretien d’un registre des immobilisations et des options s’offrent aux artisans taxis faire vous même votre comptabilité et vos déclarations fiscales ou déléguer l’intégralité de ces obligations à un pouvons vous aider Vous êtes chauffeur de taxi ? Notre cabinet d’expertise-comptable situé sur Paris peut vous accompagner et vous conseiller dans la gestion de votre ou consultation offerte au cabinet pour analyser votre situation Réponse rapideDevis gratuit et sans engagement est un cabinet d’expertise comptable alliant la proximité d’un cabinet situé sur Paris et la simplicité d’un cabinet en utilisons des cookies dans le but d'améliorer votre expérience. En naviguant sur notre site, vous consentez à l'utilisation de ces cookies Accepter Rejeter Lire plus

Leprix peut varier d’un lieu à un autre pour ne pas dire d’une région à une autre, d’une ville à une autre, etc. Les professionnels du métier l’appellent la plaque de taxi. En moyenne, elle coûte 115 000 euros. La forte demande et l’attractivité de la région déterminent (en partie) le prix élevé de la licence.

Publié le 05/04/2016 à 0600, Mis à jour le 05/04/2016 à 1109 REMY GABALDA/AFP LE SCAN ÉCO/VIDÉO - Selon Terra Nova, le rachat des licences cessibles pour les chauffeurs de taxi pourrait coûter plus de 4 milliards d'euros et 135 euros mensuels par remède à la crise? Le secrétaire d'État aux Transports, Alain Vidalies, a présenté, ce lundi, sa feuille de route pour sortir du conflit qui oppose les taxis aux VTC. Pour la première fois, il retient le principe d'un fonds de garantie pour les taxis qui permettrait le rachat par l'État des licences cessibles, pour les chauffeurs de taxi volontaires».C'était une demande des chauffeurs de taxi qui, avec l'arrivée des VTC, voyaient depuis deux ans le prix de leur licence chuter, alors même que certains s'étaient lourdement endettés pour la un rapport publié en mars 2016, le think tank de gauche, Terra Nova, donne une estimation du coût de la mesure et expose un mécanisme de financement.»» À lire aussi les vrais salaires des chauffeurs de taxisTout d'abord, comment définir la valeur des licences pour un rachat sur une base juste qui satisfasse les taxis? Une grande partie des licences a été acquise à une époque où elles coûtaient moins chers qu'à présent. Or, certaines estimations valorisent le marché des licences à 8 milliards d'euros dont près de 5 pour les seules licences des taxis parisiens. En effet, ces chiffres se basent sur la valeur actuelle des licences. Ainsi, préconise Terra Nova, une indemnisation au prix historique d'acquisition serait à la fois juste, puisqu'elle correspondrait aux sommes effectivement déboursées par le titulaire de la licence pour son acquisition, et économiquement préférable pour la collectivité».»» À lire aussi Les taxis menacent de bloquer l'Euro de football cet étéPartant de ce présupposé, selon les calculs du think tank, le coût global de l'indemnisation, au coût historique actualisé, s'élèverait à un maximum de 4,5 milliards d'euros. Ainsi, l'indemnisation des licences à leur prix historique actualisé s'avère nettement plus abordable qu'une indemnisation aux valeurs actuelles de finance?Deuxième problème, le financement. Pas de dédommagement des titulaires des licences sur le dos du contribuable, assure le think tank. Il souhaite éviter une hausse de l'endettement déjà élevé des administrations solution? Les créances des titulaires des licences seraient transférées vers une structure privée financée à la fois par un fonds dédié, mais aussi par un emprunt sur trente ans par exemple remboursé grâce aux cotisations versées par l'ensemble des professionnels du secteur. Pour les cotisations, un contrat entre l'État et les représentants de la profession serait conclu. Ces derniers se verraient ainsi octroyer le droit d'imposer des cotisations dans la limite du montant du prêt. Ainsi, l'État n'apporterait pas directement sa garantie, ce qui éviterait que les dettes de la profession lui soient imputées par les autorités budgétaires européennes. Mais il rendrait indirectement possible le montage, en sécurisant le droit du fonds à prélever des cotisations sur les professionnels du secteur», indique le tel montage aboutirait au paiement de cotisations qui devraient rester supportables puisque la valeur de l'indemnisation, si l'on retient la base du prix historique d'acquisition, n'irait pas au-delà de 4,5 milliards d'euros, puisque les taux d'intérêt sont historiquement bas et puisque la libéralisation du secteur devrait s'accompagner d'une hausse sensible du nombre de chauffeurs, et donc de cotisations pour financer le remboursement de l'emprunt». D'ailleurs les recettes fiscales de l'État augmenteraient et une partie de celles-ci pourrait être redistribuée aux chauffeurs au travers de mécanisme de crédit d'impôts».135 euros par mois par chauffeurSelon Terra Nova, si l'on retient le chiffre volontairement large de 4,5 milliards d'euros sur 30 ans, au taux d'intérêt de 2%, pour une population de chauffeurs passant de à sur la période, on obtient une échéance et des cotisations annuelles de l'ordre de 195 millions d'euros. Ces cotisations représenteraient environ 4,3% du chiffre d'affaires de la profession, sur la base des dernières données fournies par l'INSEE».Cela reviendrait donc à euros par an ou encore 135 euros par mois à chaque chauffeur. Sans oublier le crédit d'impôt qui viendrait atténuer le coût. En outre, la part de la charge financière dans le chiffre d'affaires diminuerait sensiblement avec le développement de l'activité. À l'heure actuelle, un artisan taxi parisien peut payer plus de euros mensuels pour le seul remboursement du crédit contracté pour acquérir sa licence», justifie Terra Nova.

taxisur la ville de paris-licence de taxi parisien le mardi 23 mai 2017 à 10h30 i - enonciation de la procedure ii - designation de l’objet de la vente iii - lieu, jour, et heure de l’adjudication iv - mise a prix v - reception des encheres vi - paiement du prix d’adjudication vii - frais, droits, accessoires a la charge de l’adjudicataire viii - folle enchere ix - remise du titre x

^{Comme pour toute profession, celle de chauffeur de taxi implique de respecter certaines obligations comptables. TVA, TIC pour le carburant, déclarations fiscales à fournir, quels sont les principaux éléments de la comptabilité du taxi ? Les différents statuts juridiques du taxi en France Avant même de parler des éléments de compatibilité, il est indispensable d’aborder brièvement le sujet du statut juridique. En effet, une fois la carte professionnelle et la licence taxi obtenues, l’exercice de cette profession peut se fait en optant pour l’un des trois statuts juridiques suivants salarié le chauffeur travaille pour le compte d’une entreprise de taxi. Le statut d’employé n’implique aucune comptabilité particulière puisque c’est son employeur qui s’en charge ; indépendant le taxi indépendant loue aussi bien la voiture qu’il utilise que sa licence. Il est doit s’inscrire au Répertoire de Métiers RM et tenir une comptabilité ; artisan le taxi artisan est bien évidemment lui aussi obligé de tenir une comptabilité. Comptabilité pour un taxi ce qu’il faut savoir Même s’il n’est évidemment pas question de faire de vous un comptable, il est tout de même important d’avoir connaissance de certains éléments clefs. TVA, carburant, on fait le point. Régime réel simplifié et registres comptables obligatoires Le régime réel simplifié concerne l’artisan taxi dont le chiffre d’affaires est compris entre 32600 € HT et 234000 € HT. De fait, la tenue d’un certain nombre de registres comptables est obligatoire le livre journal dans lequel le chauffeur note tous les jours et en respectant l’ordre chronologique, toutes les opérations ; le grand livre qui reprend toutes les informations du livre journal mais cette fois, en les traitant de manière comptable ; l’établissement du bilan annuel, des comptes de résultat et des annexes. A noter que depuis l’adoption de la loi n°2011-525 du 17 mai 2011, le livre d’inventaire est supprimé pour les taxis. La TVA réduite du taxi L’artisan taxi au régime réel simplifié est soumis à la taxe sur la valeur ajoutée TVA. Cela signifie que ses prestations de transport sont soumises à cette taxe. Celle-ci est toutefois réduite depuis 2014 car il s’agit d’une TVA intermédiaire de 10%. Le professionnel est donc tenu de reverser cet impôt indirect qu’il collecte pour l’Etat. De cette somme, il doit toutefois déduire celle qu’il a payée par exemple lors des frais d’entretien de son véhicule. Il ne reverse donc que le solde entre la TVA qu’il collecte et celle qu’il paie. Cette déclaration se fait en ligne chaque trimestre sur le site Détaxe du carburant pour les taxis En France, le prix du carburant est composé de nombreuses taxes. Comme certaines professions, les artisans taxi ont la possibilité de bénéficier d’une détaxe sur les carburants utilisés à des fins professionnelles uniquement. Cette détaxe du carburant prend la forme d’un remboursement d’une partie de la TIC, la taxe intérieur de consommation. Le montant du remboursement est fonction de nombreux paramètres, comme la région de l’achat, le type de carburant gazole ou super sans plomb ou encore le taux défini par l’Etat. La demande doit être formulée a posteriori auprès du bureau des douanes sur la base de la consommation réelle.}

Lalicence de taxi est un élément patrimonial important et sa vente judiciaire permet de recouvrer des sommes importantes et il existe un véritable marché pour les licences de taxi. Le prix de vente d’une licence de taxi exploitée à Paris est d’environ 145 000 euros, après avoir été d’environ 230.000 euros dans les années 2010.

CONCURRENCE – Les taxis se mobilisent de nouveau mardi à Toulouse, mécontents de la concurrence qu’ils jugent déloyale des VTC. Contrairement à ces derniers, les taxis doivent acheter une licence pour travailler. Parfois à prix d’ journée de mobilisation à Toulouse. Les chauffeurs de taxis toulousains bloquent toujours les principaux axes de la Ville rose et l’aéroport de Blagnac. Ils contestent la concurrence des VTC, qui n’ont pas besoin d’une licence pour exercer leur profession. Lundi, le gouvernement a annoncé faire un geste en rachetant les licences cessibles aux chauffeurs qui le désirent. Le prix d’une licence de taxi se chiffre en moyenne à plusieurs dizaines de milliers d’euros - hors intérêts de l’emprunt pour l’acquérir. Mais au fait, pourquoi coûtent-elles si cher ? ► A la base, les licences sont gratuites Un chauffeur peut obtenir une licence gratuite en s’inscrivant sur une liste d’attente de la commune où s’exerce l’activité, lorsque de nouvelles autorisations sont délivrées. Or, le délai d’attente peut s’avérer particulièrement long jusqu’à 15 ans, selon Le Figaro . Le précieux sésame est délivré en fonction de l'ordre chronologique d'enregistrement des demandes sur la liste. Chaque commune - ou le préfet de police de Paris pour les "taxis parisiens" - fixe le nombre de licences qu’elle délivrera. ► Un prix qui obéit à la loi du marché Du coup, face à cette interminable attente, un marché de vente et de rachat de licences entre taxis s'est organisé. Il n’y a, dans ce cas-là, pas de prix fixe réglementé. La valeur des licences de taxis obéit mécaniquement à la loi de l’offre et de la demande. Dans la capitale par exemple, elle est de plus de euros en moyenne. A Nice, ville la plus onéreuse, le prix est de euros environ. Avec l’arrivée des VTC sur le marché, les taxis déplorent une baisse du prix des licences – perdant ainsi de la valeur à leur revente, et alors même que ces chauffeurs se sont lourdement endettés pour les acquérir. ► Une revente réglementée La revente de licence permet bien souvent au chauffeur de partir plus confortablement à la retraite. Les licences sont revendables au bout de 5 ans si elles ont été elles-mêmes rachetées, ou au bout de 15 ans si elles ont été acquises gratuitement en mairie. Les licences accordées depuis le 1er octobre 2014 ne sont pas revendables, explique l'Etat sur le site du service public . In fine, malgré l’arrivée des VTC sur le marché qui a fait baisser le revenus des chauffeurs et le prix des licences, celui-ci demeure élevé du fait de sa rareté. Le numerus clausus imposé par les communes limite le nombre de taxis en circulation et les licences font alors l’objet d’enchères qui font monter les prix. A LIRE AUSSI >> Un fonds va être créé pour racheter les licences de taxis >> Les taxis de Toulouse veulent lancer "un mouvement historique" >> Taxis contre VTC le vrai du faux

Évolutiondu prix moyen des ads dites licences dans la commune des taxis parisiens : année : 2000 = 113 396 €. année : 2001 = 109 652 €. année : 2002 = 112 613 €. année : 2003 = 106 725 €. année : 2004 = 119 512 €. année : 2005 = 125 070 €. année : 2006 = 163 839 €. année : 2007 = 182 418 €.

La licence de taxi est un des documents que doit impérativement détenir tout conducteur de taxi. Sur l’ensemble du territoire français, et encore plus dans la capitale, de plus en plus de personnes se renseignent sur le coûts de ces licences. Combien coûte une licence de taxi parisien ? La réponse dans cet article. Que faut-il savoir sur l’évolution du coût de la licence de taxi parisien ? A l’origine, les licences de taxi étaient gratuites et délivrées par les préfectures. Celles qui ont cessé d’être exploitées devaient, jusqu’en 1973, être remises à l’autorité. Mais par la suite, les personnes possédant des licences ont obtenu le droit de les revendre à un prix qui obéit à la loi de la demande et de l’offre. Si la licence de taxi parisien coûtait 260 000 euros entre 2012 et 2014, le prix a considérablement chuté depuis et s’élève aujourd’hui à 120 000 euros environs. La perte de valeur monétaire des licences est principalement liée à l’apparition sur le marché des véhicules de transport avec chauffeur. Après la loi de 1995 qui rend les ADS cessibles, le coût de la licence a manifestement évolué. Suite à un accroissement irrégulier de 172 % qui s’est fait observer jusqu’à 2013 et qui a été notamment marqué par la crise économique survenue en 2008, la valeur monétaire des licences a baissé de moitié entre les années 2015 et 2017. Cela témoigne de l’explosion d’une bulle spéculative. Le prix de la licence de taxi parisien aujourd’hui La loi Thevenoud qui date d’octobre 2014 a prévu des dispositions qui ont fait subir des transformations au marché des licences de taxi. En effet, ce texte a rendu incessibles les ADS qui ont été délivrées à la suite de la promulgation de la loi. En d’autres termes, elles ont été exclues littéralement d’un marché qui, dès lors, devait fonctionner à stock constant. En principe, à demande constante, une limitation de l’offre est supposée provoquer une hausse conséquente des prix. Cependant, s’il y a eu une reprise entre 2014 et 2015, elle a été ponctué par une chute entre 2015 et 2017. Deux hypothèses expliquent cet état de choses. D’un côté, il y a une baisse importante de la demande et de l’autre, il y a la concurrence relative à l’avènement des VTC. La compilation et l’analyse des données sur l’ensemble des transactions enregistrées entre novembre 1995 et juin 2019 ont tout de même montré que le coût des transactions tend vers une stabilisation aujourd’hui. L’offre constante et les licences incessibles traduisent une stabilisation de la demande. Le coût actuel de la licence de taxi parisien est de 120 000 euros et est, après que l’inflation a été corrigée, proche du prix observé en 1999. La conduite d’un taxi nécessite la détention de documents très importants. La licence de taxi est considérée comme le plus indispensable. En France et particulièrement dans la banlieue parisienne, de nombreuses personnes se questionnent sur le prix de ces licences. Combien coûte véritablement une licence de taxi parisien ? Découvrez la réponse dans la suite de cet article. Retrouvez également notre article à propos de comment appeler un taxi à Paris mais aussi quel est le temps d’un trajet Montparnasse Roissy ou encore où trouver un taxi gare de Lyon. La licence de taxi et son obtention La licence de taxi est un document indispensable si vous voulez exercer la profession de chauffeur privé à Paris. Elle atteste en effet de la légalité de votre activité. Le numéro de licence doit nécessairement être affiché sur une plaque à l’intérieur du véhicule. L’obtention de l’ADS comme on l’appelle également est régie par des règles précises. Dans la ville parisienne, un arrêté fixe le nombre exact de licences à délivrer au bout d’un certain temps. Il existe toutefois deux voies pour devenir propriétaire d’une plaque. La première voie consiste à faire une demande auprès des autorités locales. Elle est gratuite. La seconde permet de l’obtenir chez un conducteur de taxi voulant prendre sa retraite. Cette voie est payante. Pour obtenir gratuitement la licence de taxi, vous devez vous rendre à la mairie de la zone où vous voulez établir vos bases. Dans certaines régions, le formulaire de demande est disponible en ligne. Ensuite, il faut s’inscrire sur la liste. Les plaques sont délivrées dans l’ordre d’inscription. Prenez garde parce que l’attente peut être très longue. Dans une quête permanente de sécurité, l’inscription sur la liste est assujettie à des conditions. Ainsi, ne peuvent s’inscrire que les détenteurs d’une carte professionnelle valide ; Ceux qui ne possèdent point d’autre licence ; Ceux qui ne sont pas enregistrés sur une autre liste de délivrance. Si au bout d’un an, vous n’avez aucune réponse alors vous devez renouveler la demande. Toutefois, sachez que la priorité est accordée aux conducteurs qui ont exercés au moins deux ans pendant les cinq dernières années. L’obtention payante est beaucoup plus rapide, mais elle coûte cher. Elle n’est pas réglementée. Du coup, c’est le marché qui dicte sa loi. Un conseil renseignez-vous sur les offres dans votre région et ayez une idée précise des prix appliqués.

Paris Île-de-France, France Après avoir fortement chuté en 2015 et 2016, le prix de la licence de taxi connaît un léger rebond depuis le

Bon à savoir Les taxis à Paris sont des voitures quelconques, on les repère donc grâce à leur lumineux situés sur le toit du véhicule. À l’intérieur de chaque taxi, on trouve un taximètre et une plaque indiquant le numéro de licence. Les taxis sont normalement dans l’obligation de vous emmener à l’endroit que vous leur indiquez. Toutefois, dans la pratique, cela peut en être tout autrement il peut arriver qu’un taxi refuse de vous prendre car la destination demandée n’est pas dans la zone qui lui convient. Tarif minimum 2,60 €. Prix au kilomètre du lundi au samedi entre 10h00 et 17h00 0,96 €. Prix au kilomètre du lundi au samedi entre 17h00 et 10h00 1,17 €. Prix au kilomètre le dimanche entre 07h00 et 00h00 1,21 €. Prix au kilomètre le dimanche de nuit et jours fériés 1,47 €. Supplément pour un 4ème passager 4 €. Supplément pour un bagage 1 €. Pour chaque heure d’attente entre 30,33 € et 35,05 €. Il convient de rappeler que ce service engendre un coût minimum de 7,10 €, en incluant les suppléments. Aucun supplément n’est appliqué pour les aéroport Charles de Gaulle, Orly ou encore les gares. Le tarif des taxis reste le même dans les cas suivants si vous l’arrêtez dans la rue, si vous le prenez à un arrêt prévu à cet effet ou encore si vous réservez par téléphone. Numéros de téléphone Voici le numéro de téléphone unique pour toutes les compagnies de taxis 01 45 30 30 30

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Comment devenir Chauffeur de taxi ? Retrouvez ici les missions, formation nécessaire, rémunération de cette profession. Le chauffeur de taxi conduit un véhicule léger, destiné au transport de personnes. Le métier en attire beaucoup, en raison de l'indépendance qu'a le chauffeur lorsqu'il travaille à son compte. Cependant, l'accès au statut d'artisan n'est pas aisé. Mission du métier Chauffeur de taxi Le chauffeur conduit une voiture ou un minivan. Pour des raisons de sécurité, il ne peut conduire plus de dix heures par jour. Il est également limité au transport de neuf personnes par trajet. Pendant son service • il reçoit des appels téléphoniques des clients directement, ou de l'agence pour laquelle il travaille. • Il se rend au point de rendez-vous donné par un client, ou choisit lui-même un lieu de départ gare, aéroport.... • Il assiste le client si nécessaire il met les bagages dans le coffre, aide une personne âgée à s'installer dans le véhicule. • Il effectue des courses. • Pendant le trajet, il adapte son comportement au passager il discute avec lui ou reste silencieux. • Il facture la course il dispose dans son véhicule d'un compteur horo-kilométrique ou taximètre et d'un terminal de paiement. • Il nettoie ou fait nettoyer sa voiture. • Il est responsable de l'entretien technique de son véhicule. Enfin, en passant des qualifications professionnelles complémentaires, il est possible de transporter des voyageurs handicapés on appelle cela le "transport de malades assis et personnes à mobilité réduite". Devenir Chauffeur de taxi Qualités requises Pour être chauffeur de taxi, il faut bien entendu être détenteur du permis B. La circulation routière dans les grandes villes peut être stressante le chauffeur de taxi doit rester calme, même lorsqu'il conduit dans des conditions difficiles embouteillages, clients pressés, saouls ou agressifs.... Il doit avoir le sens du service de la courtoisie et un maintien soigné sont requis. Il est en outre responsable de la sécurité de ses passagers. Il faut être en bonne condition physique pour pouvoir travailler en horaires décalés tard le soir ou tôt le matin, travail le week-end et les jours fériés, services de nuit. Par ailleurs, les chauffeurs de taxi sont exposés à la pollution routière et souffrent parfois de problèmes cardio-vasculaires. La plupart des taxis sont aujourd'hui équipés d'un GPS. Cependant, une bonne connaissance de la ville est nécessaire, afin d'éviter des travaux ou pour savoir emprunter un raccourci. Enfin, la maîtrise de l'anglais, même si elle n'est pas indispensable, peut être utile dans ce métier. Chauffeur de taxi carrière / possibilité d’évolution Le métier de chauffeur de taxi peut être exercé selon trois statuts artisan, salarié ou locataire. Pour devenir artisan, il faut faire une demande d'autorisation de stationnement auprès de la mairie attention, les délais d'attente sont extrêmement longs, jusqu'à neuf ou dix ans. Il est aussi possible d'acheter sa licence à un autre chauffeur, mais le prix est celui du rachat d'un fonds de commerce de 30 000 ? dans une petite ville de campagne, à 250 000 ? à Nice. Cependant, dans certaines petites communes en déficit, le maire délivre des licences gratuites. Le salarié, lui, travaille pour une entreprise il perçoit donc un salaire fixe, auquel s'ajoutent 30% de sa recette et les pourboires. Il ramène chaque soir le véhicule au garage de la compagnie. Enfin, il est possible d'exercer la profession comme travailleur indépendant, en louant la licence. Il faut alors s'acquitter, chaque mois, d'un loyer, qui comprend la mise à disposition du véhicule, son entretien, l'assurance et l'autorisation de stationnement. Les prix de cette location varient selon les régions et les formules 3 600 ? à Paris et 2 800 ? à Lyon par exemple. Salaire brut mensuel d'un débutant 1430 € Devenir Chauffeur de taxi formation nécessaire Pour exercer, le CCPCT certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi est obligatoire. Pour le passer, il faut être titulaire du permis B depuis au moins 3 ans, avoir un niveau d'études égal ou supérieur au CAP, posséder un diplôme de secouriste de niveau 1 minimum, avoir un casier judiciaire vierge, ainsi qu'un certificat médical d'aptitude à l'exercice du métier. Vous pouvez présenter la certification en candidat libre, ou suivre une formation payante de deux mois dans un centre agréé privé. L'épreuve comprend une partie théorique on vérifiera vos savoirs sur le Code de la route, la sécurité routière, la réglementation propre à la profession, ainsi que votre connaissance géographique du département dans lequel vous passez la certification et une partie pratique test de conduite avec un faux client à amener à un point donné et à facturer. Situation du métier / contexte pour devenir Chauffeur de taxi Une grosse majorité des chauffeurs de taxi sont artisans 90%, et un tiers exerce à Paris et sa banlieue. Le métier attire toujours beaucoup de candidats, mais la difficulté d'obtention d'une licence en décourage plus d'un. Secteurs associés au métier Logistique, transport, Matières associées au métier

^{Lalégislation de fixation des prix. Les tarifs des taxis font l’objet de réglementations spécifiques en France. Le ministre en charge de l’économie fixe chaque année des plafonds maximum de tarification, auxquels tous les taxis sont soumis. C’est ensuite par arrêtés préfectoraux que sont fixés les différentes composantes du}

Le conducteur de taxi est une profession noble caractérisée surtout par son indépendance. Le taxi est indispensable aux déplacements des personnes qui ne peuvent utiliser une voiture personnelle ou qui sont dans le besoin. Conçu pour transporter des personnes, ce métier attire chaque jour plus de monde. Mais l’exercice de cette fonction est assujetti à la possession d’une licence de taxi. Quel est le prix de ce document dans la Principauté de Monaco ? Découvrez la réponse dans cet article. Monaco, une principauté attrayante Monaco est une principauté située dans le Sud de la France, c’est un état indépendant qui joui de nombreux avantages, notamment des avantages fiscaux. Par exemple, les résidents de Monaco ne payent pas d’impôts sur le revenu ! Pas de taxe foncière, pas de taxe d’habitation, la fiscalité et donc très généreuse. Les autres avantages sont bien sur un climat magnifique, la présence de la mer, un taux de chômage très bas, une éducation et de l’immobilier d’exception. En résumé, tout le monde aimerait vivre à Monaco, alors si vous souhaitez devenir chauffeur de taxi dans la principauté de Monaco, quels sont les tarifs pour obtenir une licence ? Retrouvez également notre article sur le prix d’une licence de taxi à Marseille, à Paris, à Lyon. L’obtention de la licence de taxi L’exercice de la profession de conducteur nécessite l’obtention d’une plaque. C’est ce document qui atteste votre activité et lui donne de la valeur. La méthode la plus connue consiste à racheter cette autorisation de stationnement chez un chauffeur qui prend sa retraite. Pour les Monégasques, l’obtention de la licence est gratuite. Pour les autres, il faut dépenser en moyenne 800 000 € pour entrer en sa possession. La plaque au-delà de son rôle légal donne de l’importance à votre activité. Il est donc nécessaire de l’obtenir. Dans la principauté de Monaco, elle est gratuite pour les autochtones, mais payante pour les autres.

Leprix moyen en taxi entre Bagnols-sur-Cèze et Chusclan est entre 24€-27€ tarif jour et entre 31€-34€ tarif nuit. Un taxi coûte plus cher la nuit le tarif de nuit peut être jusqu’à 50% plus élevé que le tarif de jour ! Alors si possible, choisissez bien vos horaires.

L'installationL'obtention d'une nouvelle licence gratuite L'obtention d'une nouvelle licence gratuite nécessite des délais d'attente très reprise d'une licence Le professionnel doit trouver un cédant qui le présentera à l'administration de tutelle comme son successeur. Les prix réels des licences varient de 30 à 150 k€ en province et de 150 à 250 k€ à Paris. Les écarts entre les prix déclarés et les prix réels du marché sont importants. A noter, les nouvelles autorisations de stationner délivrées à partir du 1er octobre 2014 ne sont plus location-gérance d'une licence Les professionnels ne disposant pas de capitaux propres pour acquérir une licence optent pour cette formule. Ils bénéficient d'un véhicule et d'une licence moyennant une redevance. A noter, le statut de locataire simple a été supprimé depuis le 1er janvier 2017 au profit de la location-gérance loi 2014-1104 du 1er octobre 2014. Les investissementsLe renouvellement du véhicule, tous les 3 ans environ, représente l'investissement le plus du 13 février 2009 porte sur les nouveaux systèmes de répétiteur lumineux de tarifs que les taxis doivent fixer sur le toit de leur véhicule les nouveaux dispositifs devront permettre d'indiquer à l'extérieur si le taxi est libre ou en course, ainsi que le tarif appliqué. Les anciens dispositifs peuvent être utilisés jusqu'à l’expiration de la validité de leur certificat d’ loi 2014-1104 du 1er octobre 2014 contraint les professionnels à s'équiper d'un terminal de paiement par carte bancaire à compter du 2 octobre gestionLe suivi au quotidienLe professionnel suit sa recette quotidienne et le nombre de courses qu'il effectue par jour. Les trajets à vide, qui absorbent une partie de la rentabilité, ne doivent pas dépasser 40% du kilométrage recettes de l'activitéLe prix d'une course en taxi est déterminé par le compteur horokilométrique taximètre qui équipe obligatoirement chaque taxi. Les prix sont fixés par arrêté préfectoral. Ils se décomposent entre la prise en charge des personnes, la prise en charge des bagages et le prix de la course. Il existe quatre types de tarifs en Province et trois à Paris. De manière générale, le prix d'une course est établi en fonction des plages horaires, des zones géographiques, et des jours fériés. Les recettes peuvent être complétées par le transport de marchandises ou de messageries, le transport touristique, le transport pour le compte de communes en complément des infrastructures de transport public ou le transport de malades et d' charges à surveillerL'artisan-taxi propriétaire de la licence du véhicule a à sa charge tous les frais inhérents à sa voiture assurances, réparations, carburant. Il peut également opter pour la location du véhicule. Il a alors à sa charge la location du véhicule et le maîtrise du résultatLes artisans taxis génèrent des revenus supérieurs à ceux des locataires. L'adhésion à une société de radio permet de limiter les trajets à gestion financière et les besoins en trésorerieLe niveau de rentabilité contraint le professionnel à être très attentif sur ses charges financières. L'artisan-taxi doit disposer de capitaux propres DU NOMBRE DE CRÉATION 2020 2019 2018 2017 2016 20159 929 1 14 429 15 255 13 913 13 441 10 167LES RATIOS DE GESTION CLEFSMarge brute Excédent brut d’exploitation Rotation des stocks Crédit clients Crédits fournisseurs Besoin en fonds de roulement99,96 %2 40,14 % / 16 jours 22 jours 5 jours1 Source Insee, Démographie des entreprises et des établissements – champ marchand non agricole, Créations d’entreprises, Transports de voyageurs par taxis.2 Source Moyenne indicative. Données exprimées en % et D''UNE AVANCE SUR TRÉSORERIE ? Vous avez besoin d’une avance sur trésorerie pour financer un besoin en fond de roulement ? Nous vous accompagnons pour anticiper votre besoin de financement et vous mettons en relation avec la banque pour obtenir un prêt un financement Théophile RousseauContent manager juniorArticle mis à jour le 31 décembre 2021

Le Figaro' note ainsi que le prix de la plaque de taxi peut s'élever jusqu'à 350.000 euros sur la Côte d'Azur. Le quotidien relève cependant un

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Ventesaux enchères immobilières des avocats et des notaires : annonces des ventes immobilières aux enchères publiques d'appartements, maisons, immeubles, fonds de commerce. Conseils et astuces : comment enchérir, comment trouver les ventes par adjudication, qu'est-ce qu'une mise à prix.

What Are You Looking For? Popular Tags lois juridique Base juridique 16 juillet 2022 Affichages 607 Pour obtenir sa licence de taxi, tout candidat dispose de trois options • le transfert gratuit de licence,• l’obtention à titre gracieux auprès de l’autorité administrative,• l’achat de licence taxi. Le transfert gratuit est bien sûr la solution la plus économique et la plus rapide. pour cela, il suffit qu’un membre de votre proche entourage conjoint, parents possède déjà lui-même une licence et n’étant plus en mesure d’exercer la profession de taxi pour diverses raisons maladie, incapacité physique, etc. vous la transfère. À noter qu’en cas du décès de son titulaire, la licence de taxi peut être cédée à son conjoint ou à ses héritiers qu’à la condition que ces derniers disposent d’une capacité professionnelle. Pour l’obtention d’une licence à titre gracieux, il convient de s’inscrire sur une liste de votre commune. la durée d’attente peut être plus ou moins longue 1 à 15 ans, voire plus. Tout dépend de la volonté ou non du maire de créer une licence taxi sur sa commune. Les licences sont accordées selon l’ordre chronologique d’inscription initiale. à noter qu’il faut réitérer son inscription tous les ans pour ne pas perdre son rang dans la liste ! L’achat d’une licence de taxi est la seule option si vous souhaitez exercer rapidement et que vous ne pouvez bénéficier d’un transfert gratuit. Mais l’investissement est substantiel… QUELLES SONT LES CONDITIONS D’ACHAT D’UNE LICENCE ? Pour prétendre acheter une licence taxi, il faut au préalable • Être âgé d’au minimum 21 ans,• Être titulaire d’un permis de conduire, avec une ancienneté minimum de 2 ans,• Être titulaire du Certificat de Capacité Professionnelle qui permet d’exercer la profession de chauffeur de taxi, après avoir passer une visite médicale et d’aptitude physique. Une fois ces conditions remplies, vous pouvez prospecter pour l’achat de votre licence dans le lieu de votre choix. Pour l’acquisition proprement dite, vous pouvez acheter directement votre licence auprès d’un titulaire vendeur, car c 'est solution la plus rapide et économique. Notre rubrique petites annonces, première place de marché d' annonces professionnelles taxi en France, est à votre disposition !Vous pouvez passer aussi par un des nombreux intermédiaires. QUEL EST LE PRIX DES LICENCES TAXI EN FRANCE ? Il n' existe pas de règles ou de méthodes pour évaluer le prix d'une licence de taxi. C 'est généralement la règle de l'offre et de la demande qui fixe le prix du marché. C 'est pourquoi le prix des licences taxi peuvent varier d'une région à une autre et d'une ville à une autre..Chaque mois, L’ Officiel du Taxi enquête auprès des mairies des principales communes de France pour connaître le prix du marché, c 'est à dire le prix des toutes dernières licences cédées auprès d'un échantillon de villes. Les tarifs collectés sont publiés dans les colonnes de L’ Officiel du tous les prix dans toutes les communes prospectées soit près de 200 communes sont disponibles dans notre rubrique L’Observatoire des prix des licences» de notre site accès réservé à nos abonnés !. Actualités Conseil pour réussir son examen du Code de la route Le passage à l’examen du code est une expérience que tous les jeunes conducteurs se rappellent. Si ... Juil 16, 2022 À quel moment passer le stage de récupération de points ? Comme son nom l'indique, le stage de récupération de points aide le conducteur à se réapproprier les points de son permis. T... Juil 16, 2022 Les forfaits aéroports mis en place L’entreprise TAXICONVENTIONNES vous propose des services de transport haut de gamme. ... Juil 16, 2022 Entretien d’un taxi les points importants Pour bien préserver votre taxi, il est important de l’entretenir régulièrement. ... Juil 16, 2022 Apple et Google sommés de retirer Heetch de leurs stores La FNDT a envoyé ce lundi une notification de mise en demeure d’Apple et Google, ... Juil 16, 2022 INFORMATIONS OFFICIEL TAXI Annuaire des taxis de france, actualités, vente de licence taxi 2018 par JONATHAN PEREZ et localisée dans le Val-d'Oise 95 à Sarcelles. 57 avenue Paul Valéry 95200 Sarcelles, France NAVIGATIONDernier NewsNewsletter

Lesprix officiels 2022 qui seront pratiqués toute l'année par les taxis français, ont été rendus publics sur le site officiel de l’administration française. Les voici. ^{Publié le 02/05/2014 à 17h28 La concurrence des VTC expliquerait en partie cette situation Crédit photo © Reuters — Conséquence de la concurrence des voitures de tourisme avec chauffeurs VTC et de la crise économique, le prix des plaques de taxis parisiens aurait chuté de 25% depuis janvier 2013, à euros, révèle vendredi 'Le Figaro', citant "les chiffres de la Préfecture de police, compilés par les syndicats professionnels".Rapport ThévenoudInterrogé par le quotidien, le secrétaire général adjoint de FO-taxis, Nordine Dhamane estime que la baisse des ventes s'explique surtout par les "mesures proposées par le rapport Thévenoud pour redéfinir les relations entre VTC et taxis". Le député socialiste avait été chargé en février dernier de remettre un rapport au gouvernement afin de régler le différend entre les deux professions. Il a été remis la semaine et demandeToutes les régions ne sont cependant pas logées à la même enseigne. 'Le Figaro' note ainsi que le prix de la plaque de taxi peut s'élever jusqu'à euros sur la Côte d'Azur. Le quotidien relève cependant un paradoxe. La licence de taxi est délivrée gratuitement par la mairie de la commune où l'activité sera exercée. Le nombre de licences délivrées étant limité, "le délai d'attente peut être particulièrement long dans certaines villes", prévient Entre 15 et 18 ans, d'après 'Le Figaro'. Les plus pressés les rachètent donc souvent directement auprès des chauffeurs, les prix variant en fonction de l'offre et de la ce sujet, le rapport Thévenoud recommande la distribution de nouvelles licences gratuites mais non cessibles et de modifier le statut de locataire, très défavorable aux quelque chauffeurs de taxi parisiens qui y sont assujettis et qui évoluerait vers un système de location gérance. ©2014-2022} .